Per il bilanciamento delle ruote, esiste una tale operazione

Potresti non sapere che l'uso di pesi di bilanciamento per ottenere l'equilibrio dinamico delle ruote è in realtà l'ultimo passaggio. Già quando si combinano pneumatici e ruote, i produttori hanno già considerato l'equilibrio dinamico.

Dopo che il pneumatico è stato prodotto, verrà contrassegnato un punto. La maggior parte di questo punto è giallo. La posizione di questo punto è la parte più leggera del pneumatico. Quindi, c'è un punto nel mozzo in cui è necessario installare il nucleo della valvola, quindi la posizione per l'installazione del nucleo della valvola è più pesante di altri posti. Allineare la parte più leggera del pneumatico con la parte più pesante del mozzo della ruota, la valvola, può mantenere il peso di ciascuna parte della ruota il più uniforme possibile.

Infine, portare le ruote assemblate alla macchina per testare la differenza di qualità più accurata, quindi riempire i pesi di bilanciamento nei punti corrispondenti. Tuttavia, va notato che il contrappeso è generalmente basato sull'unità di massa di 5 g e il peso totale del contrappeso utilizzato da ciascuna ruota non deve superare i 30 g al massimo, altrimenti è meglio rimuovere il mozzo della ruota per l'arrotondamento .