Bullone e dado della ruota

La differenza tra dadi e bulloni delle ruote
A prima vista è possibile riconoscere se su un veicolo vengono utilizzati dadi o bulloni delle ruote.
Quando si rimuove uno pneumatico, i cosiddetti bulloni prigionieri sporgono poiché sono stati fissati direttamente al mozzo se si utilizzano i dadi della ruota. Lo pneumatico dovrebbe ora essere spinto sui prigionieri con i fori corrispondenti e può quindi essere fissato con i dadi della ruota.

Nel sistema di bulloni delle ruote, d'altro canto, ci sono solo fori per bulloni corrispondenti nel mozzo. Qui, la ruota deve essere allineata correttamente quando viene cambiata in modo che i bulloni delle ruote possano essere inseriti e fissati attraverso i fori per viti forniti.

Inoltre, per i dadi delle ruote vengono utilizzati due sistemi diversi. Esistono dadi delle ruote con un design conico o sferico. Il tipo di dado delle ruote deve quindi corrispondere sia allo pneumatico sia al montaggio per i dadi delle ruote forniti in esso. Questo è importante perché la combinazione errata di dado delle ruote e pneumatico può portare all'allentamento del dado e quindi a una sicurezza ridotta.

Ci sono davvero più bulloni che dadi delle ruote?
Molte pubblicazioni specializzate affermano che oggigiorno vengono utilizzati quasi solo bulloni ruota e quasi nessun dado ruota. Tuttavia, questa è una fallacia, poiché molti produttori di veicoli si affidano ancora al sistema dei dadi ruota.

Tuttavia, molti produttori di automobili, tra cui marchi leader come VW, si affidano principalmente ai bulloni delle ruote, poiché questi offrono una maggiore flessibilità all'utente.
Tuttavia, i grandi rivenditori di pezzi di ricambio continuano a tenere in magazzino sia i bulloni che i dadi delle ruote in un'ampia varietà di design nella loro gamma. Non è quindi un problema procurarsi pezzi di ricambio adatti per il proprio veicolo e i propri pneumatici.

Quali sono i vantaggi di ciascun sistema?
Confrontando direttamente i due sistemi, il grande vantaggio dei dadi delle ruote è che sostituire uno pneumatico è più rapido e spesso più semplice, poiché lo pneumatico può essere spinto direttamente sul mozzo della ruota e sui prigionieri.

Lo slittamento del pneumatico sul mozzo è facilmente evitato tramite il fissaggio. Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi. Ad esempio, i dadi delle ruote devono essere riserrati dopo un certo tempo di funzionamento per garantire la sicurezza del veicolo.

Inoltre, diventa molto complicato se durante il cambio di uno pneumatico si scopre che un dado della ruota è corroso. In tal caso, è possibile forare un bullone della ruota se necessario e quindi rimuoverlo senza problemi. Un dado della ruota arrugginito, d'altra parte, non è così facile da rimuovere e può richiedere molto tempo ed energia prima che lo pneumatico possa essere rimosso.

Questo può rapidamente diventare un problema in caso di un cambio gomme non pianificato e frettoloso su strada aperta con solo utensili standard a portata di mano. In generale, questo vale anche per i bulloni delle ruote, ma di solito sono molto più facili da allentare anche con utensili inadeguati a portata di mano.

Entrambi i sistemi possono fungere da protezione di sicurezza?
Ha senso proteggere i cerchi di alta qualità dai furti. Sia i dadi che i bulloni delle ruote lo rendono possibile. Vale a dire, puoi acquistare set di bulloni e/o dadi delle ruote, che possono essere allentati solo con una chiave speciale.

Un bullone o un dado per pneumatico sono sufficienti per proteggerlo efficacemente dal furto. Bulloni standard e set di sicurezza sono disponibili anche presso rivenditori specializzati ben forniti. Autopartspro è particolarmente consigliabile per il suo vasto assortimento e i prezzi interessanti.

Dadi e bulloni delle ruote: vale la pena ingrassarli?
Per paura della ruggine, molti proprietari di auto pensano di ingrassare i bulloni delle ruote o i prigionieri e anche i dadi delle ruote quando cambiano gli pneumatici. Ci sono pochissimi produttori sul mercato che consentono una tale procedura con ausili speciali. Il motivo è semplice:

A causa della vicinanza diretta al sistema frenante, bulloni e dadi sono esposti a temperature estremamente elevate. In tal caso, il grasso brucerebbe solo e, nel caso peggiore, potrebbe portare a un ulteriore grippaggio di dadi e bulloni.

Per questo motivo, i dadi e i bulloni delle ruote non devono mai essere ingrassati. È sufficiente pulire attentamente le filettature e le superfici dalla corrosione con una spazzola metallica.

I bulloni delle ruote devono essere avvitati fin qui
I bulloni delle ruote devono sempre essere serrati a una coppia specifica. Tuttavia, molte persone presumono che anche solo pochi giri siano sufficienti per tenere saldamente in posizione un bullone. Ma questo è fuorviante. Per un bullone della ruota per creare una connessione a filo forzato, devono essere eseguiti almeno sei giri. Solo allora si ottiene la posizione di sicurezza desiderata.

Vantaggi della flessibilità in dettaglio
I bulloni delle ruote offrono ancora più vantaggi ai proprietari di auto.
Questo perché i bulloni delle ruote sono disponibili in diverse lunghezze e quindi in diverse dimensioni.
Per i sistemi con dadi delle ruote, bisogna sempre assicurarsi che i cerchi desiderati siano adatti ai prigionieri e alla loro lunghezza.
Con i bulloni delle ruote hai più libertà e puoi adattare i bulloni allo spessore corrispondente del cerchio.
Ciò significa che è possibile modificare facilmente la lunghezza del bullone in base alle proprie esigenze quando si acquistano pezzi di ricambio, come nuovi cerchi o anche pneumatici invernali.