Al giorno d'oggi, una spia TPMS accesa è un reclamo comune da parte dei clienti presso le officine di riparazione. Molti proprietari di auto, e anche alcuni professionisti delle officine, pensano immediatamente: "Il sensore è guasto, sostituiscilo!" Ma questo è come cambiare la serratura nel momento in cui scatta l'allarme dell'auto-potrebbe essere un approccio indiretto. Oggi abbiamo delineato una logica sistematica di risoluzione dei problemi per aiutarti a individuare in modo efficiente la vera causa.
Passaggio 1: inizia con il metodo più diretto e gratuito-ritesta e calibra la pressione dei pneumatici. Utilizzando un affidabile manometro meccanico per pneumatici, misurare la pressione a freddo di tutti e quattro gli pneumatici e di quello di scorta (se in dotazione), seguendo scrupolosamente i valori indicati sulla portiera. Successivamente, guidare a velocità normale per alcuni minuti per consentire al sistema di apprendere nuovamente. Fino al 70% dei falsi allarmi derivano da lievi deviazioni nella pressione dei pneumatici o da fluttuazioni stagionali della temperatura.
Passaggio 2: se la luce rimane accesa, eseguire una diagnosi di "scambio di riposizionamento". Questo è un passo cruciale. Scambiare i gruppi di pneumatici della ruota anteriore sinistra e della ruota posteriore destra (o altri pneumatici diagonalmente opposti), quindi provare di nuovo la guida. Se la spia di malfunzionamento rimane accesa, ma le informazioni sulla posizione del pneumatico sono state scambiate (ad esempio, la spia originariamente indicava il pneumatico anteriore sinistro, ma ora indica il pneumatico posteriore destro), il problema riguarda quasi certamente il sensore sul pneumatico anteriore sinistro originale (ad esempio, una batteria scarica o un danno interno). Se la posizione dell'avviso rimane invariata (indicando ancora anteriore sinistro), è molto probabile che il guasto sia dovuto al modulo del veicolo che riceve il segnale o al relativo cablaggio, piuttosto che al sensore all'interno della ruota.
Passaggio 3: eseguire una scansione del segnale utilizzando gli strumenti diagnostici. Utilizza uno strumento diagnostico TPMS professionale per leggere il codice ID, la-pressione dei pneumatici in tempo reale, i dati sulla temperatura e la tensione della batteria di ciascun sensore. Ciò mostrerà chiaramente quale sensore non ha segnale, ha un segnale debole o dati anomali. Contemporaneamente, controllare le valvole del sensore per danni fisici, perdite o installazione errata (ad esempio, lo stelo metallico della valvola non è adeguatamente sigillato al mozzo della ruota).
Passaggio 4: considerare il ripristino del sistema e la corrispondenza del modulo. Dopo aver sostituito i sensori, ruotato gli pneumatici o sostituito il ricevitore, è necessario utilizzare uno strumento diagnostico o un programma specifico per il veicolo- per scrivere i nuovi codici ID dei sensori nel modulo di controllo centrale del veicolo per completare l'apprendimento della corrispondenza. Molti problemi complessi derivano da una mancata corrispondenza.
Questo processo di risoluzione dei problemi, dal semplice al complesso e dall'esterno verso l'interno, può aiutarti a evitare di sostituire ciecamente i sensori, a costruire una reputazione con capacità diagnostiche professionali e a far sì che i clienti paghino per la tua "tecnologia", non solo per le parti.