Il peso in piombo installato sul pneumatico dell'auto è anche chiamato contrappeso, che è una parte indispensabile del pneumatico dell'auto. Lo scopo principale dell'installazione del contrappeso sullo pneumatico è impedire che il pneumatico vibri durante il funzionamento ad alta velocità e influisca sulla normale guida del veicolo. Questo è ciò che spesso chiamiamo equilibrio dinamico del pneumatico. Contrappeso, noto anche come contrappeso per pneumatici. È un componente di contrappeso installato sulle ruote di un veicolo. La funzione del contrappeso è di mantenere le ruote in equilibrio dinamico durante la rotazione ad alta velocità. Generalmente diviso in due tipi, uno è fissato all'anello interno del mozzo e l'altro è installato sul bordo del mozzo. Don' t sottovalutare i contrappesi degli pneumatici per auto, sono molto utili!
La ruota di un'auto è un insieme composto da pneumatici e ruote. Tuttavia, per motivi di produzione, la distribuzione di massa di ciascuna parte del tutto non può essere molto uniforme. Quando le ruote di un'auto ruotano ad alta velocità, si forma uno squilibrio dinamico, provocando lo scuotimento delle ruote e la vibrazione del volante durante la guida.
L'equilibrio dinamico si riferisce alla distribuzione asimmetrica del peso generata dalla forza quando il pneumatico ruota, solitamente a una velocità maggiore. Nella fabbrica di pneumatici, viene installata un'equilibratrice per pneumatici e ruote per testare le ruote, l'assemblaggio viene accelerato a 300 giri / min o più e il sensore di rotazione del pneumatico misura lo squilibrio di forza.
Sul piano interno ed esterno della ruota, queste forze sono suddivise in valori statici e di coppia rispetto alle tolleranze di squilibrio (che è il limite di produzione massimo consentito). Se lo pneumatico non è selezionato, potrebbe oscillare e funzionare male. Nel negozio di vendita al dettaglio di pneumatici, controllare che il gruppo pneumatico / ruota sia avvitato sul bilanciatore, che determina la quantità e l'angolo di squilibrio.
Ci sono generalmente due tipi di contrappesi per questo tipo di pneumatici, uno è del tipo in pasta e l'altro è del tipo a gancio. Entrambi i tipi di contrappesi possono cadere dopo un periodo di utilizzo. Alcuni contrappesi con scarse prestazioni del nastro avranno un certo spazio di legame dopo essere stati incollati, il che causerà la perdita del contrappeso durante la guida. Per quanto riguarda il contrappeso di tipo a gancio, l'irragionevole gioco di adattamento è anche la causa della sua perdita durante la guida. La scarsa prestazione del nastro renderà anche difficile rimuovere la colla residua dal contrappeso. Se ciò accade, è meglio bilanciare e integrare.